Idėja kurti krovinių pervežimo tinklą R. Duobai kilo gyvenant Anglijoje, kur jis praleido beveik 20 metų ir vienu metu teikė perkraustymo paslaugas.

„Ten yra interneto platformos, kur pasiskelbia tie, kam reikia persikraustyti, o tokias paslaugas teikiantys žmonės teikia savo siūlymus ir žmogus išsirenka geriausią. Tai labai patogu ir žmogui, ir pačiam paslaugos teikėjui, kuriuo gali tapti bet kas. Man patiko principas, kad nereikia jokių įmonių, tarpininkų, paslaugos gavėjas ir teikėjas susisiekia tiesiogiai“, – pasakoja R. Duoba.

2017 m. trumpam grįžęs į Lietuvą vyras sutarė su vienu IT specialistu dėl platformos sukūrimo. Kadangi investuoti galėjo tik iš santaupų, platformos koncepciją ir interneto puslapį sukurti užtruko keletą metų, o MB „Sosvan“ įkurta tik 2021 m., kuomet platforma tapo matoma visiems.

Stengiasi, kad apgauti būtų neverta

Pradinė verslo idėja buvo itin paprasta – tiesiog sukurti vietą virtualiame pasaulyje, kur žmonės galėtų skelbti apie siuntas, o tie, kas keliauja reikiama kryptimi, pasisiūlytų už suderėtą atlygį jas pervežti.

„Paslauga padeda sutaupyti norintiems gabenti daiktus, nes galima tikėtis pigesnių paslaugų. Kurjeriams padeda uždirbti ar bent jau sumažinti kelionės išlaidas, kas daug kam tikrai aktualu. Na ir tai skatina žmonių bendruomeniškumą, kas svarbu man“, – sako „Sosvan“ įkūrėjas.

Vystant idėją atsirado gerokai daugiau paslaugų, kurios „Sosvan“ turėtų suteikti konkurencinį pranašumą ne tik prieš kurjerių tarnybas, bet ir įvairias grupes socialiniuose tinkluose, kur žmonės ieško, kas pervežtų prie jūros pamirštus raktus ar kitus nestandartinius krovinius, kuriems įprastos paslaugos netinka.

Kiekvienas per „Sosvan“ gabenamas krovinys yra apdraustas, draudimo suma siekia iki 300 Eur. Taip pat klientai gali reitinguoti vairuotojus, todėl sutariant su vairuotoju dėl krovinio pervežimo paslaugos gavėjas gali matyti kitų klientų atsiliepimus ir įsivertinti, ar jis jiems tinka.

„Pagrindinė socialinių tinklų grupių, kur ieškoma kas pervežtų krovinį, problema, kad tu nežinai, kam atiduodi savo daiktus, nesi garantuotas, kad tas žmogus nedings, kad tikrai nuveš. Užsakant paslaugą per mus garantijos gerokai didesnės, nepatikimus vairuotojus mes tiesiog išmestumėme iš sistemos“, – pasakoja R. Duoba.

„Sosvan“ portalas uždirba iš kurjerių mokamo abonentinio mokesčio, kuris siekia nuo 2 Eur už dieną, ir iš klientų mokamo paslaugos mokesčio – 5% nuo kliento ir kurjerio sutartos krovinio pervežimo kainos.

Kurjeriais užsiregistravę žmonės taip pat gali skelbti, kada ir kokiu maršrutu ketina vykti, kad norintys perduoti siuntinį žmonės patys juos susirastų.

„Vežėjų kontaktų mes neslepiame. Manau, apie 50% pervežimų įvyksta apeinant mus ir sutaupant tuos 5%, bet to nesureikšminu ir džiaugiuosi, kad vieni žmonės su mūsų pagalba padeda kitiems žmonėms. Mes gauname abonentinį mokestį, mums dar reikia gerokai plėstis ir net už akių sudaryti kontraktai padeda tai daryti. Tiesa, tada krovinys neturi draudimo ir mūsų skubios pagalbos, jei iškiltų nesklandumų. Manau ilgainiui taip daryti tiesiog neapsimokės“, – sako R. Duoba.

Kuria alternatyvą paštomatams

Pagrindiniai „Sosvan“ užsakovai – žmonės, norintys gabenti krovinius, kuriems reikia išskirtinio dėmesio ir sąlygų.

„Esame vežę daugiau kaip 3 metrų ilgio rožę, kuri tiesiog per didelė, kad ja galėtų pasirūpinti kurjeriai. Didelių gabaritų krovinių gana daug, nes kurjerių tarnybos nestandartinių krovinių arba neima, arba veža juos itin brangiai“, – pasakoja R. Duoba.

Taip pat vežami meno kūriniai, kurių žmonės nenori patikėti kurjeriams dėl saugumo, dūžtantys daiktai, kiti kroviniai, kuriems siuntėjai nori asmeninio dėmesio.

Vis dažniau teikiama gyvūnų gabenimo paslauga, kai iš vieno miesto į kitą pervežami dovanojami gyvūnai.

Yra ir nuolatinių verslo klientų. 

„Sosvan“ tapo statybinių likučių pardavimo portalo „umdo.lt“ partneriu, padedančiu pervežti statybines medžiagas, įmonės paslaugomis naudojasi netradicinius krovinius nuolat užsakovams gabenančios įmonės. Pavyzdžiui, viena jų gamina įvairius mažosios architektūros elementus tokius, kaip vazonai ar skulptūros iš betono.

„Sosvan“ veiklos modelis tobulinamas iki šiol. Šiuo metu jau veikia ir toliau plečiamas partnerių parduotuvių tinklas Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, kur galima palikti ir atsiimti per „Sosvan“ siunčiamas smulkias siuntas.

Jei vienoje iš partnerių parduotuvių siunta Vilniuje ar Klaipėdoje paliekama iki 13 val., o Kaune – iki 15 val., ji kitą miestą pasiekia tą pačią dieną.

Ši idėja taip pat kilo iš patirties Anglijoje.

„Ten paštomatų tinklas nesiplečia kaip pas mus, nes yra taip vadinami droppoint'ai mažose parduotuvėse. Žmonės, užsakydami prekes internetu, nurodo, kurioje parduotuvėje palikti siuntinį ir po darbo iš jos pasiima, dar kažką nusiperka pačioje parduotuvėje. Tai taip populiaru, kad paštomatai neturi prasmės“, – pasakoja R. Duoba.

Pasak jo, dėl pristatymo greičio ši paslauga konkuruoja tik su Lietuvoje žinoma ir naudojama pervežimų maršrutiniais tarpmiestiniais autobusais paslauga. Konkurencinis pranašumas – partnerių parduotuvių yra ne viena ir, tikėtina, daug kam jų lokacija patogesnė, nei autobusų stoties.

Šiuo metu „Sosvan“ yra užsiregistravę apie 18.000 paslaugas teikiančių vairuotojų, tačiau mokančių nario mokestį yra mažiau. Per mėnesį įvykdoma apie 500 pervežimų.

Kol kas platformos veikla nuostolinga. 2023 m. gauta 13.000 Eur pajamų ir patirtas panašaus dydžio nuostolis, 2024 m. finansiniai rezultatai dar tikslinami, bet aišku, kad metai buvo taip pat nuostolingi.

„Kol kas augame, investuojame daugiau nei uždirbame, bet neabejoju, kad paslauga bus populiari. Dabar jai trūksta žinomumo. Kol negalime skirti didesnių lėšų reklamai, tenka augti pamažu, bet neabejoju, kad paslauga bus populiari ne tik Lietuvoje ir išsiplės į kaimynines valstybes“, – sako R. Duoba.

Siuntos į ir iš užsienio valstybių gabenamos jau dabar, svarstoma apie partnerių parduotuvių, kur galima palikti ir paimti siuntas, paiešką Rygoje.

Kol kas į projektą asmenines lėšas investuoja pats R. Duoba ir dar du privatūs asmenys, neatmetama partnerystės galimybė su nauju investuotoju, kuris prisidėtų finansais ar žiniomis ir darbu.